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2017年雙證在職研究生國家線即將公布,國家線劃定需要考慮哪些因素?走勢如何呢?下面大家一起來看看老師怎么說的。
,報考研究生統考的人數
今年考生總人數同比上浮13.6%,凈增24萬,總的報錄比例從3.3比1一下蹦到4比1
第二,招生計劃的人數
今年招生計劃總體穩定
第三,題型的難易程度
政治:基本穩定
今年的政治試卷出的還是中規中矩的,總體難度和以往的試卷持平,相對來說,選擇題比大題的難度要大一些,大題的出題基本上來說還是符合以往的出題規律的。
數學:難度有所下降
今年的數一、數二、數三的整體難度比去年稍微有所下降,特別是高數部分選擇題填空題都是常規題目,沒有出現難題、偏題、怪題。大題的前面三道題也屬于基礎題目,計算量也不大,18和19題的計算量相對要大一些。
英語:難度有所增加
1 時效性明顯加強,文章話題和時事新聞密切相關,例如,英語一的第三篇閱讀文章考察的話題與今年國際大事---英國脫歐密切相關;篇文章和今年頻發的航空安全相關。
2 文章長度明顯加大,這意味著考生的閱讀量加大,這是試題難度增加的一個表現。
第四,國家線需要兼顧中西部差異,學科差異,某些院校,盡管生在一區,但年年靠調劑保培養指標,教育部必須考慮到這些。
第五,政策上鼓勵各校提升招生自主權,對復試比例上限的約定也很模糊,即便傳說某學科高分扎堆,學校也更傾向于把考生放進復試再篩一回,工學就是典型。
第六,好學校和一般學校,熱門專業和傳統冷專業,兩極分化嚴重。冷專業本來就要鼓勵,而文學這樣的,盡管不冷,但總分線已經350,缺乏上漲空間。所以,如果志愿報的34所或熱門院校,討論國家線沒意義,排名更重要。
第七。滿分100的和滿分150的單科,劃線是有內在規律的,一般都是1比1.5的關系,所以不能認為數學比往年考得好,就要漲,還得兼顧英語和政治。
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北京交通大學有雙證在職研究生,通過非全日制研究生和中外合作辦學碩士招生。非全日制研究生有工商管理、建筑學、智能制造、法學(交通法方向)專業。工商管理聚焦“交通+管理”;建筑學側重交通樞紐與綠色建筑;智能制造聯合企業開展實踐課程;法學為“交通+法律”交叉學科。報考有畢業年限等要求,學制3年。中外合作辦學碩士專業為企業管理(技術創新管理與創業),中美聯合授課,本科畢業有英語要求,學制2年。
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青島雙證在職研究生要讀3年,前兩年主要聚焦課程學習,采用周末授課、集中授課等上課方式;第三年學員重心轉向論文撰寫與實踐應用。另外在職人員對于課程難度和學校一覽等內容,也要在報考時提前進行充分的了解,以避免出現其他狀況。
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湖北雙證在職研究生畢業還是有一定難度的,首先考勤參與度方面均有嚴格要求;其次課程考核標準要求課程成績達到合格才能下一階段學習;再者入學考試與全日制采用相同考試標準和流程;最后畢業考試題型多樣,并有英語水平測試,需要具備相應能力。另外對于就業前景和院校推薦,在職人員也要提前進行充分了解。
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雙證在職研究生考試,初試中管理類專業考管理類聯考綜合能力和英語二,非管理類專業考思想政治理論、外國語、專業課一和專業課二。復試一般有筆試和面試,筆試包括專業深化考核和政治理論加試,面試有綜合面試和英語聽說測試。其全國平均通過率約10%-30%,受院校層次、區域、專業冷熱等因素影響。
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不用考的雙證在職研究生是真的,指在職國際碩士項目,包括中外合作辦學碩士和國際獨立辦學碩士。中外合作辦學碩士由中外高校合辦,畢業獲海外學位證,經認證等同雙證,免統考但需通過材料審核與面試,對英語有要求,學員多有豐富管理經驗。國際獨立辦學碩士由海外院校直招,發校本部學位證可認證為雙證,采用申請-審核制,看重本科背景與工作履歷。
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汕頭大學在職研究生報考方式主要是同等學力申碩,其目前沒有雙證在職研究生。首先畢業后最終學員獲得的是碩士學位證書,不會頒發研究生學歷證書;同時其證書與全日制證書在法律效力上是等同的,在職稱評定等方面國家承認其學位效力。另外對于職場優勢和專業一覽等內容,在職人員也要提前進行充分的了解。
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